LAVERDA Racingteam Konstanz - das Laverda-Paradies
LAVERDA Racingteam Konstanz - das Laverda-Paradies©

Motos d’occasion Laverda

_________________________________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________

VENDUE                    Laverda 1200 Année 1977

A vendre avec 2 ans de garantie - Laverda 1200 Année 1977
A part la peinture du cadre et le faisceau électrique, cette machine a été entièrement restaurée, le moteur complètement refait avec un vilebrequin neuf. 2 ans de garantie   – Prix € 15.900,00.

Une liste de 30 pages énumérant les pièces changées ainsi que les travaux réalisés, ainsi que 25 photos supplémentaires peuvent être envoyés par mail sur simple demande à l’adresse info@Laverda-Paradies.de . En objet de ton mail, merci d’indiquer : 1200 Baujahr 1977  
 

 

 

 

A Vendre: Laverda 1000 Motodd MK2 avec cadre spécial anglais et documents d’homologation anglais

année 1977
Cylindrée 989
Puissance  57 KW  environ. 80 CV
Prix 9900 €

photos supplémentaires

Si tu es intéressé, nous t’enverrons avec plaisir des photos supplémentaires.
Tous renseignements supplémentaires par téléphone au 0049 7531 6 11 98 du lundi au jeudi de 15h à 18h ou par mail
info@Laverda-Paradies.de

Sur une photo, tu peux voir ma  Laverda Motodd MK3 avec cadre orange (elle n’est pas à vendre!). C’est la Laverda Motodd MK2 avec cadre jaune et documents anglais qui est à vendre.
La photo de ma Motodd MK3 avec cadre orange est là pour montrer ce qu’il est possible de faire à partir de l’autre Motodd MK2 à cadre jaune.

Les Motodd Laverda qui ont été produites en Angleterre sont extrêmement rares. Il n’y a eu qu’environ 40  MK2 et MK3 qui ont été fabriquées. Les Laverda 750 SFC qui sont devenues mythiques ont été fabriquées à 549 exemplaires.

La MK2 est pratiquement complète, le moteur tourne, les compressions sont bonnes, d’environ 10 bar.

Cependant, il vaudrait mieux réviser totalement le moteur. La partie cycle complète, y compris les freins etc devrait également être totalement restaurée afin d’arriver à un résultat équivalent à ma MK3;.

Ce qui est à vendre ici n’est pas une quelconque Laverda, mais une moto beaucoup plus rare qu’une Laverda 750 SFC.